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想必懂車的朋友都對(duì)這個(gè)部分不陌生，整個(gè)駕駛區(qū)域?qū)⒛釆W普蘭和MAN的設(shè)計(jì)風(fēng)格相結(jié)合。Cityliner全車大部分采用MAN的配件，所以說方向盤、儀表盤處處都體現(xiàn)出德國MAN的風(fēng)格。從上圖中我們可以看出，Cityliner的工作臺(tái)呈半包圍設(shè)計(jì)，而且鍵位布置的十分縝密，沒有松松散散的感覺。
駕駛員座椅和乘客座椅都是德國的Vogelsitze，乘坐感相比國內(nèi)許多所謂的“高端座椅”要舒適很多。多功能方向盤的所有按鍵全部可用，不存在裝飾按鍵這一說。在A柱和擋風(fēng)玻璃上還用吸盤吸著兩臺(tái)導(dǎo)航。
車窗下方設(shè)有車窗電動(dòng)控制按鈕、玻璃除霧按鈕、后視鏡除霧和控制按鈕、駕駛區(qū)域燈光按鈕和制動(dòng)手柄。
儀表盤采用了和MAN相同的VDO儀表盤，相信大家對(duì)這款儀表盤并不陌生。
中控臺(tái)左邊的包括車燈旋鈕開關(guān)、主動(dòng)安全系統(tǒng)開關(guān)、車輛高度以及氣囊控制，更多是偏向于安全部分。GPS系統(tǒng)上顯示的數(shù)據(jù)包括時(shí)間、車速和總行駛里程，和儀表盤上的總行駛里程數(shù)據(jù)相同。
中控臺(tái)右側(cè)的按鈕更多偏向于功能性方面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、雨刷器、咖啡機(jī)開關(guān)、廁所開關(guān)、閱讀燈開關(guān)、擴(kuò)音器、車門鎖和車門開關(guān)。上面的三個(gè)部件分別是空調(diào)總控、收音機(jī)和右邊的多功能LED液晶顯示器，液晶顯示器可以控制車上的電視和監(jiān)視每個(gè)攝像頭的實(shí)時(shí)情況。
中控臺(tái)下面的換擋旋鈕，可以在蠕動(dòng)擋、自動(dòng)擋、空擋、倒擋自動(dòng)和倒擋蠕動(dòng)之間切換。
液力緩速器撥桿，帶有手動(dòng)和自動(dòng)模式，和大多數(shù)的液力緩速器操作桿一樣。這個(gè)撥桿還是懷擋的總控，往前拉是升擋，往后推是降擋。
中控臺(tái)下面還隱藏了一套娛樂系統(tǒng)
右側(cè)工作臺(tái)的儲(chǔ)物盒里面還隱藏了一個(gè)USB接口和3.5mm耳機(jī)接口
車廂頂部的燈和走道兩邊的LED指示燈都呈現(xiàn)出藍(lán)色，藍(lán)色給人一種平靜和穩(wěn)定的感覺，讓人在焦躁的長途旅行之中能夠放輕松下來。
該車的核載人數(shù)為56人
.后一排座椅后方是利用氣墊和睡袋組建的簡(jiǎn)易床鋪，寬度和普通的卡車臥鋪差不多。這個(gè)床鋪不提供長時(shí)間住宿，車上的乘客在抵達(dá)一座城市的時(shí)候都是前往當(dāng)?shù)刭e館，而這個(gè)位置主要是用來給旅途中勞累的乘客提供臨時(shí)休息。
為了適應(yīng)長途旅行，下車臺(tái)階的左側(cè)設(shè)置了一個(gè)廁所，基本的盥洗臺(tái)、鏡子和馬桶一應(yīng)俱全。由于在德國之外的國家行駛，集便器更換起來比較麻煩，所以說駕駛員一般都會(huì)控制好行駛里程，在各國的公路休息區(qū)上廁所，.小化的使用隨車廁所。
當(dāng)我們咨詢駕駛員臥鋪在什么部位的時(shí)候，駕駛員打開了后車門左邊的這個(gè)隔倉，隔倉內(nèi)部堆滿了雜物。駕駛員表示，不會(huì)在這輛車上睡覺，都是到賓館或者.后面的臥鋪進(jìn)行休息。
得益于全承載設(shè)計(jì)，車身下面有了一塊非常大的“真空”位置，里面用來放行李，外面用來放日常補(bǔ)給品。
行李艙頂部是車輛的保險(xiǎn)盒和部分電子系統(tǒng)，保險(xiǎn)盒上面還懸掛著說明書。
這輛尼奧普蘭Cityliner已經(jīng)持續(xù)運(yùn)營將近3年，但是在這么長時(shí)間和里程的運(yùn)營中，Cityliner沒有出現(xiàn)過任何大故障。所以說德國人在客車制造和使用上十分嚴(yán)謹(jǐn)，也造就了德國客車的低事故發(fā)生率。
“德國人的‘認(rèn)真’、‘謹(jǐn)慎’、‘誠懇’讓人十分佩服。”也許正因?yàn)檫@些精神，才造就了尼奧普蘭和MAN這兩大傳奇品牌。
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